Авиация – узнаём больше

В наше время в самых разных целях (военных, гражданских, коммерческих и даже развлекательных) применяется великое множество разнообразных летательных аппаратов. Самолеты и вертолеты тяжелее воздуха и летают только благодаря силе вращающей лопасти винтов и крыльям. Полет таких летательных аппаратов как дирижабли и воздушные шары обеспечивается наличием в них газов, которые легче воздуха.

У всех самолетов есть корпус (фюзеляж), крылья, и хвост с оперением и стабилизатором. Прямую форму имеют крылья грузовых самолетов, они лучше приспособлены для транспортировки тяжелых грузов на малых скоростях. Скошенные назад крылья хороши для скоростных полетов авиалайнеров и истребителей. У некоторых военных самолетов (Панавиа-Торнадо и МиГ-23) геометрия поворотных крыльев меняется в зависимости от скорости их полета. Такие самолеты как Конкорд имеют достигающие конца фюзеляжа дельтовидные (в форме треугольника) крылья и обходятся вообще без хвостового оперения. Такие крылья очень эффективны при полетах на высоких скоростях. Но не очень удобны на низких. Бывают и самолеты с оперением спереди, а несущими крыльями сзади. Такую конфигурацию «окрестили» аэродинамической «уткой».

Чаще всего, несущая рама самолета делается из легкого металла, такого как дюралюминий. Рама обшивается листами легкого материала, что укрепляет ее, придавая ей форму трубы. Крылья имеют такой же принцип строения. Описанная выше конструкция, получила название монолитной. Ее изобрели в 1920 годы, а до этого самолеты делали из обтянутых тканью и скрепленных проволокой деревянных или металлических каркасов.

Авиационные двигатели

Формы и размеры самолетов различны. Они варьируются от обычных одномоторных машин до сверхсовременных широкофюзеляжных аэробусов, берущих на борт более 600-т пассажиров и преодолевающих огромные расстояния. Большинство современных самолетов оснащено турбореактивными или турбовинтовыми двигателями. На маленьких спортивных самолетах используют винты вращаемые поршневыми моторами. Имеющими принцип работы схожий с автомобильными двигателями. Микросамолеты бывают с двигателями чуть большими, чем мотоциклетные.

Современные самолеты

В наше время, когда природные ресурсы истощаются и постоянно растут цены на энергоносители, авиаконструкторы все больше внимания стали уделять не столько скорости, сколько экономичности новых самолетов. Скорость полета новейших авиалайнеров почти в два раза ниже, чем у выпущенного в 60-е годы Конкорда. С помощью современных компьютеров инженерам удалось разработать крылья с лучшей обтекаемостью и создать двигатели со значительно меньшим уровнем потребления топлива и производимого шума. При аналогичном с Конкордом потреблении горючего, современный аэробус берет на борт вчетверо большее количество пассажиров.

Важной частью управления современными самолетами стали бортовые компьютеры. Автопилот – это тоже компьютер, способный управлять самолетом в самых разных режимах его полета. Уже существуют такие самолеты где пилот не управляет самолетом, а лишь контролирует работу компьютера который посылает команды на органы управления для выбора оптимальных параметров для данных условий полета и режима. Такая система называется регламентным режимом.

Из истории

Братья Райт построили первый в мире самолет-аэроплан «Флайер» в Соединенных Штатах Америки и 17 декабря 1903 года один из них (Орвилл) совершил на нем полет длиною 36 метров за 12 секунд. В 1909 году Луи Блерио совершил авиаперелет через пролив Ла-Манш. Десять лет спустя Элкок и Браун без посадок перелетели через Атлантический океан.

Специально созданный для этой цели самолет «Дух Сент Луиса» перевез через Атлантику пилота-одиночку Чарльза Линдберга в 1927 году. Первой женщиной совершившей перелет в Австралию в 1930 году стала Эмми Джонсон. Еще через два года отважная американка Амелия Эрхарт первой из женщин в одиночку пересекла за 15 часов и 18 минут Атлантический океан.

После окончания Первой мировой войны стали популярны перелеты с пассажирами на борту. В 20-е годы пассажиры летали только в почтовых самолетах сидя на мешках с письмами, но с конца 30-х годов комфорта прибавилось. Первый реактивный самолет «Хейнкель Не -178» появился в 1939 году. Регулярные полеты реактивного лайнера «Де Хэйвиллэнд Комет» начались с1952 года.

Современная авиация сделало простым и обыденным делом перелет с материка на материк за несколько часов. И любой человек может в выходные дни слетать в другую страну попутешествовать или в гости к друзьям или родственникам. В наши дни не редкость, когда члены одной семьи одновременно живут не только в разных странах, но и на разных континентах. Без такого уровня развития авиации как сейчас это было бы невозможно.

Быстрый переход к статьям (последние 50 статей)

Просмотреть остальные статьи


Обзоры самолётов (последние 50 статей)

Просмотреть остальные статьи